IMO veiktspējas standarti parNavigācijas eholote: Ko ražotāji jums neteiks

Kuģu elektronikas nozarē ir klusa patiesība, kas lielākajā daļā pārdošanas brošūru nekad netiks pieminēta. Eholote ekrānā var parādīt skaistu attēlu. Tas var parādīt tīru apakšas kontūru. Tas var pīkstēt, kad ūdens kļūst sekls. Un nekas no tā nenozīmē, ka tas faktiski atbilst SJO veiktspējas standartiem, kas ir svarīgi komerciālajiem kuģiem.

Ja būvējat vai aprīkojat SOLAS{0}}klases kuģi vai jebkuru kuģi, kuram tiks veiktas ostas valsts kontroles pārbaudes, atšķirība starp vienību, kas tikai "darbojas" un kas patiešām atbilst SJO Rezolūcijas MSC.74(69) 4. pielikumam, ir atšķirība starp izturēšanu un neveiksmi. Starp burāšanu un sēdēšanu. Starp likumīgu darbību un dārgu modernizāciju.

Mēs projektējam un izgatavojam paši savas navigācijas un zemūdens noteikšanas iekārtas no nulles. Ne tāpēc, ka mums patīk kārtot dokumentus. Tā kā mēs esam redzējuši, ka pārāk daudz kuģu īpašnieku pārāk vēlu atklāj, ka viņu "apstiprinātā" eholote nekad nav bijusi pienācīgi pārbaudīta.

Juridiskais fonds Lielākā daļa cilvēku izlaiž

Šeit ir pamats, par kuru runā visi, bet tikai daži patiesībā lasa. SJO Rezolūcija A.224(VII) sākotnēji noteica eholodes iekārtu darbības standartus. Pēc tam nāca Rezolūcija MSC.74(69), 4. pielikums, kas grozīja un atjaunināja šīs prasības.

Kopā šie dokumenti precīzi norāda, kosaderīga navigācijas eholotejādara. Ne tas, kas tam būtu jādara. Ne tas, ko mārketinga nodaļa apgalvo, ka var darīt. Kas tai jādara, lai tas būtu juridiski pieņemams SOLAS kuģiem.

Mērķis izklausās vienkāršs: sniegt ticamu informāciju par ūdens dziļumu zem kuģa, lai atvieglotu navigāciju, īpaši seklā ūdenī. Bet vārdam "uzticams" faktiskajā tekstā ir liels svars.

Precizitātes prasības, kas atšķir īstu no viltus

Ļaujiet man nolasīt jums kaut ko tieši no veiktspējas standartiem. Pamatojoties uz skaņas ātrumu ūdenī 1500 metri sekundē, norādītā dziļuma pielaide nedrīkst pārsniegt:

±0,5 metri seklā diapazona skalā vai ±2,5 procenti no norādītā dziļuma -atkarībā no tā, kurš ir lielāks. Dziļā diapazona skalā ±5,0 metri vai atkal ±2,5 procenti atkarībā no tā, kurš ir lielāks.

Šiem skaitļiem ir nozīme. Neatbilstoša eholote dziļākos diapazonos var ievērojami novirzīties ārpus šīm pielaidēm. Jūs nekad neuzzināsit, kamēr nevelciet ķīli pāri kaut kam, pēc displeja teiktā, ka tas atrodas droši zem jums.

Standarti arī nosaka, ka veiktspēja nepasliktinās, kuģim ripojot par ±10 grādiem un noliekot ±5 grādus. Tas nozīmē, ka ierīcei ir jāsaglabā precizitāte reālos jūras apstākļos, nevis tikai mierīgā dienā pie doka. Dažas iekārtas iztur stenda pārbaudi un neizdodas pirmo reizi, kad kuģis ietriecas īstā jūras ceļā. Tā nav atbilstība. Tas ir apdraudējums.

Kas displejā patiesībā ir jāparāda

Šeit tiek izmantotas daudzas zemu{0}}cenas vienības. SJO standarti ir skaidri par noformējumu.

Eholotei vienlaikus jāsniedz dziļuma informācija divos veidos. Pirmkārt, grafiskā forma, kas parāda dziļuma profilu kuģa garumā. Otrkārt, digitālā forma, kas parāda tūlītēju dziļumu.

Grafiskajam displejam jānodrošina redzams skaņu ieraksts vismaz 15 minūtes. Nav ritināšanas pēdas, kas pazūd pēc 30 sekundēm. Ieraksts, uz kuru tiešām var atskatīties.

Mēroga prasības ir specifiskas. Seklā diapazonā 5,0 milimetri uz vienu metru dziļuma. Dziļā diapazonā 0,5 milimetri uz metru. Grafiskajā displejā ir jāparāda laika zīmes ar intervālu, kas nepārsniedz piecas minūtes, un dziļuma atzīmes intervālos, kas nav lielāki par vienu -desmito daļu no izmantotā diapazona.

Digitālie dziļuma indikatori jālasa 0,1 metra reizinātā veidā. Nav 0,2. Nevis 0,5. Metra desmitdaļas.

Esmu redzējis "saderīgas" eholotes, kas neatbilst visām šīm displeja prasībām. Viņi iziet pārbaudi tikai tāpēc, ka neviens nepārbauda sīko druku. Kamēr kāds to nedara.

Trauksmes signāli, neveiksmes un tas, kas jums jāpasaka

IMO{0}}saderīga atbalss skaņar jānodrošina skaņas un vizuāli trauksmes signāli, kad kuģis tuvojas iepriekš iestatītam dziļumam. Šī iepriekš iestatītā dziļuma manuālai iestatīšanai jābūt iespējamai nepārtraukti vai pakāpeniski diapazonā no 1 līdz 100 metriem.

Bet trauksmes prasības sniedzas tālāk. Iekārtai jānodrošina skaņas un vizuāli trauksmes signāli, kas norāda uz kļūmēm, kas ietekmē attēlotās informācijas ticamību. Arī strāvas padeves pārtraukumi. Arī kritiskās izmaiņas kuģa maģistrāles parametros.

Šī pēdējā daļa ir svarīgāka, nekā jūs domājat. Saderīga eholote paziņo, kad kaut kas noiet greizi. Neatbilstoša-ierīce vienkārši kļūst tumša vai sāk rādīt atkritumus, un jūs to saprotat, kad dziļuma skaitļiem vairs nav nozīmes.

Standarti pieprasa arī ierīci, kas ļauj veikt korekcijas dziļuma noteikšanai zem visvairāk iegremdētās kuģa daļas. Tas nozīmē, ka ķīļa nobīdes funkcija nav obligāta. Tas ir obligāti.

Ieraksts: 12 stundu noteikums, kas uztver īsinājumtaustiņus

Šī ir prasība, kas pilnībā novērš daudzas zemu{0}}cenas alternatīvas. Eholote dziļuma reģistrēšanas ierīcei jānodrošina dziļuma informācijas ieraksts ar laika atzīmēm pēdējo 12 stundu laikā. Turklāt ir jābūt līdzekļiem reģistrētās informācijas izguvei no krasta{4}}.

Divpadsmit stundas nepārtraukta ieraksta. Tas nav ekrānuzņēmums. Tas nav momentuzņēmums. Tas ir pastāvīgs žurnāls, ko inspektori var izvilkt un pārskatīt.

Ieraksts var būt uz papīra lentes vai cita datu nesēja. Bet, ja tiek izmantota papīra lente, tās labajā pusē jānorāda attiecīgās atzīmes, kas norāda, kad papīra paliek mazāk par vienu metru. Šis standartu detalizācijas līmenis jums kaut ko stāsta. SJO neatstāj vietu minējumiem.

ISO 9875: Tehniskais pamats

Visas šīs SJO prasības tiek īstenotas, izmantojot ISO 9875, starptautisko standartu, kas nosaka minimālās darbības un veiktspējas prasības, testēšanas metodes un testu rezultātus.

Pašreizējā versija ir ISO 9875:2023, kas publicēta 2023. gada maijā. Tā darbojas kopā ar SJO Rezolūciju A.694(17) un IEC 60945, vispārējām prasībām kuģu aprīkojumam. Tilta brīdinājumu pārvaldībai Rezolūcija MSC.302(87) aizstāj iepriekšējos noteikumus, tāpēc ISO 9875 tagad ietver atsauces uz IEC 62923-1 un IEC 62923-2.

Ko tas nozīmē jums? Ja ražotājs apgalvo, ka atbilst SJO, bet nevar atsaukties uz ISO 9875 testēšanu ar atzītu pilnvaroto iestādi, turpiniet staigāt. Standarts attiecas uz kuģa ātrumu no nulles līdz 30 mezgliem. Lēnāk vai ātrāk iekārtai jādarbojas.

Polārais kods pievieno vēl vienu slāni

Kuģiem, kas darbojas polārajos reģionos, prasības kļūst vēl stingrākas. Saskaņā ar Polāro kodeksu kuģiem, kas uzbūvēti 2017. gada 1. janvārī vai vēlāk un kuri ir nostiprināti ar ledu, ir jābūt vai nu divām neatkarīgām atbalss-skaņas ierīcēm, vai vienai atbalss-atskaņošanas ierīcei ar diviem atsevišķiem neatkarīgiem devējiem.

Tas pats kods nosaka, ka sensori, kas izvirzīti zem korpusa, ir jāaizsargā pret ledu. Saderīga eholote polārajam dienestam nav tas pats, kas saderīgs eholote tropu dienestam. Aukstums maina visu-pārveidotāja veiktspēju, displeja reakciju, mehānisko uzticamību.

Ko patiesībā pierāda tipa apstiprinājums

Apskatiet jebkuru likumīgu MED sertifikātu eholodes aprīkojumam, un jūs redzēsiet īpašu standartu sarakstu. Piemēram, sertificēta vienība var rādīt:

SJO Rezolūcija A.694(17)
SJO Rezolūcija A.224(VII)
SJO Rezolūcijas MSC.74(69) 4. pielikums
SJO Rezolūcija MSC.191(79)
SJO Rezolūcija MSC.302(87)
ISO 9875:2000 (vai jaunāks) ar tehniskajiem labojumiem
IEC 60945 Ed. 4.0
IEC 61162 sērija datu saskarnei
IEC 62288 displeja prezentācijai
IEC 62923 sērija brīdinājumu pārvaldībai
Tā ir pilna kaudze. Katrs standarts attiecas uz dažādiem veiktspējas, testēšanas vai integrācijas aspektiem. Ražotājs, kurš apgalvo, ka atbilst tikai "IMO standartiem", nenorādot, kuri no tiem kaut ko slēpj.

Kāpēc mēs veidojam paši

Mēs veidojam eholotes no devēja uz augšu, jo nevaram uzticēties kāda cita šo standartu interpretācijai. Kad mēs iesniedzam vienību tipa apstiprināšanai, mēs precīzi zinām, kā tā tika uzbūvēta. Mēs zinām, kuras pārbaudes tas izturēja un kurām tik tikko izskrāpēja. Mēs zinām, jo ​​pirms nosūtīšanas pilnvarotajai iestādei veicām tos pašus testus savā laboratorijā.

SJO darbības standarti nav ieteikumi. Tās nav mārketinga izvēles rūtiņas. Tie ir likumīgais minimums drošai navigācijai. Un seklā ūdenī, naktī, sliktas redzamības apstākļos šis minimums varētu būt viss, kas atrodas starp parasto tranzītu un cieto zemējumu.

Attiecīgi izvēlieties savu eholoti. Standarti pastāv kāda iemesla dēļ. Ražotāji, kas tos reāli izpilda, ar prieku parādīs sertifikātus. Tie, kas to nedarīs, mainīs tēmu.