Ārvalstu monopola laušana: kā vietējie ultraskaņas eholoti un zivju meklētāji konkurē globāli

Ārvalstu monopola laušana: kā iekšzemes ultraskaņaEholotētāji & Zivju meklētājiKonkurē globāli

Ja pēdējos trīsdesmit gadus staigājāt pa riņķvada kuģa klāju Klusā okeāna rietumu daļā vai hidrogrāfiskās izpētes kuģa klāju Dienvidķīnas jūrā, daudzfunkciju displejā jūs atrastu tos pašus trīs logotipus: Furuno, Simrad vai Garmin.

Šī aparatūras bloķēšana- nekad nav bijusi tikai zīmola lojalitāte. Runa bija par staru kūļa stabilitāti pie 200 kHz un signāla -pret-trokšņu attiecību zem termoklīna. Rietumu un Japānas R&D nosaka ultraskaņas devēju standartu. Visi pārējie tikai salika kastes.

 

Bet šodien apskatiet komponentu piegādes lapas no Qingdao vai Zhoushan. Pārveidotāju keramika vairs netiek piegādāta no Osakas vai Tronheimas. Parādās cita piegādes ķēde, un tas maina veidu, kā mazākas flotes un pat reģionālie inspektori nosaka ikgadējo remontdarbu cenu.

Izmaksu barjera, kas saglabāja zivju meklētājus "Rietumu"

Vecais monopols nebija nejaušs. Komerciālai -pakāpju eholotei ir vajadzīgas trīs lietas, ko vairums elektronikas centrmezglu nevarētu pārveidot-plašā mērogā: šaurs-staru keramikas elements mērķa atdalīšanai, platjoslas pastiprinātājs, kas pats-nesvārstās sāls izsmidzināšanā, un laiks, kas faktiski maina tropisko vadītspēju (TV G) pret mērenajiem ūdeņiem.

Ārvalstu oriģinālo iekārtu ražotājiem piederēja pjezoelektriskās keramikas laminēšanas tehnikas patenti. Līdz ar to 1kW divu-frekvenču devējs (50/200 kHz) Dienvidaustrumāzijas zvejas kooperatīvam izmaksāja aptuveni četru mēnešu apkalpes algu.

Vietējie ražotāji 2010. gadu sākumā mēģināja konkurēt, klonējot mājokļu dizainu un mainot vispārīgos 83 kHz elementus. Rezultātā radās juceklis, kas izskatījās pēc mobilā tālruņa torņa radītiem traucējumiem. Profesionālie kapteiņi tos noraidīja viena plūdmaiņas cikla laikā.

Kur patiesībā notika tehniskais izrāviens

Pāreja sākās 2018. gadā, lai gan nevienā paziņojumā presei par to netika ziņots. Dažas Uhaņas un Šeņdžeņas{2}}akustikas laboratorijas pārtrauca mēģināt kopēt japāņu "šķelto-staru" arhitektūru un tā vietā no jauna-izveidoja epoksīda izkārtojumu devēja virsmai.

Divas īpašas izmaiņas ļāva iekšzemes eholotēm nonākt komerciālā lietošanā:

Vairāku-slāņu saskaņošanas tehnoloģija — viena akustiskās saskaņošanas slāņa vietā (standarta mācību grāmatu pieeja), vietējie inženieri salika trīs īpaši-plānus slāņus ar dažādām pretestībām. Tas paplašināja izmantojamo joslas platumu no tradicionālajiem 15-20 kHz līdz gandrīz 55 kHz. Grunts tralerim tas nozīmē atšķirt heku no jūrasmēles 180 metru augstumā, neregulējot biežumu manuāli.
Digitālā TVG ar apkārtējā trokšņa profilēšanu — Vecāki skaņas signāli par pieņemamu cenu izmantoja fiksētu TVG līkni. Jaunie vietējie mikroshēmojumi ik pēc 300 milisekundēm uztver apkārtējo troksni (dzenskrūves kavitāciju, tuvumā esošus skaņas signālus) un lidojuma laikā pielāgo pastiprinājuma līknes slīpumu. Jums vairs nav nepieciešama melnā kaste 3000 USD vērtībā, lai filtrētu priekšā braucošā kuģa signālu.
Reālā-pasaules veiktspēja: nevis "lēti", tikai savādāki

Ostas pārvaldnieks Kota Kinabalu pārbaudīja Ķīnas{0}}zīmolu6 collu zivju meklētājspret Furuno FCV-628 pagājušā gada martā. Kritērijs nebija maksimālā jauda (abas vienības darbojās ar 600 W RMS). Kritērijs bija mērķa atdalīšana otrajā apakšējā atbalss atbalss nišas metrika, bet kritiska, lai identificētu piekārtus mērķus netālu no vrakiem.

Iekšzemes vienība atrisināja divus atsevišķus mērķus 18 cm attālumā viens no otra 45 metru attālumā. Furuno tos atrisināja 15 cm attālumā. Atšķirība pastāv, taču par vienu-trešdaļu mazumtirdzniecības cenas vietējā vienība maina ekonomisko modeli 40-pēdu laivai. Tagad varat izvietot trīs eholotes (priekšgala, kuģa pakaļgala un rezerves) par vienas japāņu vidējās klases vienības cenu.

Akumulators un integrācija (slēptā priekšrocība)

Ārvalstu zīmoli joprojām ir vadošie tīklu veidošanā,{0}}savienojot eholotes ar autopilotiem un radaru, salīdzinot ar NMEA 2000. Tomēr vietējie ražotāji ir guvuši panākumus vienā konkrētā jomā: zema-sprieguma darbība hibrīda-elektriskajiem kuģiem.

Parastā Garmin sirēna pārraides laikā patērē 1,2 A pie 12 V. Jaunie iekšzemes impulsu -kompresijas (CHIRP) moduļi patērē 0,68 A salīdzināmai izvadei. Tas ir saistīts ar gallija nitrīda (GaN) pārslēgšanu jaudas fāzē — tehnoloģiju, ko Rietumu jūras audio zīmoli ir lēni ieviesuši, jo to piegādes ķēdes ir bloķētas vecākos MOSFET projektos.

Piekrastes izpētes kuģim, kas darbojas ar litija akumulatoriem, šie 0,5 A ietaupījumi nozīmē papildu 45 minūtes zondēšanas vienā uzlādes ciklā.

Kur joprojām pastāv monopols (godīgs vērtējums)

Neviens vietējais ražotājs vēl nekonkurē daudzstaru eholotes (MBES) kategorijā jūras kartēm. Fāzu koherences prasības 256 stariem joprojām izpilda tikai Kongsberg un R2Sonic. Līdzīgi apakš-apakšējie profilētāji, ko izmanto kabeļu trases apsekošanai, joprojām ir Rietumu specialitāte.

Taču 90% jūras lietotāju, kuriem ir nepieciešama uzticama viena -staru vai zemu{2}}kanālu-skaita CHIRP sistēma-piekrastes zvejniekiem, iekšzemes velkoņu operatoriem, akvakultūras fermu uzraugiem un atpūtas jūrniekiem, kuru garums pārsniedz 35 pēdas, vietējās alternatīvas ir šķērsojušas "sliekšņa rezerves" vienību.

Ko tas nozīmē iepirkumam 2025. gadā

Ja norādāt eholotes jaunai konstrukcijai vai remontam, vecais noteikums "pērc japāņu vai skandināvu valodu" vairs neattiecas uzdevējsun procesors. Šodien risks nav sniegums. Tie ir programmaparatūras atjaunināšanas cikli. Ārzemju zīmoli rezerves daļām garantē 8-10 gadus. Pašmāju zīmoli šobrīd ir 4-5 gadi.

Tāpēc viedais globālais konkurents pērk vietējos devējus un pastiprinātāju moduļus, vienlaikus saglabājot ārzemju -zīmola displeja galviņu. Hibrīdsistēmas kļūst par uzvarētāju stratēģiju. Iekšzemes 1kW CHIRP modulis, kas ievada NMEA teikumus Furuno vai Simrad MFD, darbojas, un tas darbojas labi.

Pēdējā maiņa

Ārzemju monopols uz ultraskaņas eholotiem izjuka nevis valdības subsīdiju (lai gan tādas pastāv) vai cenu kara (kas izgāzās 2014. gadā) dēļ. Tas sabojājās, jo Ķīnas jūras akustikas inženieri pārtrauca kopēt apšuvuma bloka formu un sāka risināt patieso problēmu: dinamiska pastiprinājuma kontrole netīrā, trokšņainā, vadošā jūras ūdenī.

Pasaules kuģu aprūpētājam vai flotes vadītājam šīs maiņas ignorēšana nozīmē pārmaksāt par pēdējo desmit gadudevējstehnoloģija. Konkurētspējīgais karogs vairs nav novietots uz ASV Jūras spēku hidrolokatoru bloka priekšgala. Tas peld ar tūkstoš mazām zvejas laivām pāri Javas jūrai, braucot ar desmito daļu jaudas un ceturto daļu no cenas.

Tas nav klons. Tas ir jauns tirgus.