A klases AIS automātiskai identifikācijai un izsekošanai
A klases AIS automātiskai identifikācijai un izsekošanai
Klusais aizbildnis: Demystificēšanas A klases AIS drošākām jūrām
Iedomājieties, ka pārvietojaties plašā, bieži bez figurēšanas okeānā, blīvu miglu, kas aizēno horizontu, vai aizņemta kuģniecības josla, kas rosās ar kolosāliem kuģiem. Kā šie milži izvairās no katastrofālām sadursmēm, nodrošinot drošu preču un dzīvības pāreju? Ievadiet mūsdienu jūrniecības drošības nedziedāto varoni: A klases automātiskās identifikācijas sistēmu (AIS). AIS, kas ir daudz vairāk nekā tikai izsekošanas ierīce, AIS ir automatizētas identifikācijas un situācijas izpratnes stūrakmens par Lielās jūrām.
Ārpus vienkāršas izsekošanas: A klases AIS kodols
Tā kā AS klase AIS ir izsmalcināts, trauks - balstīta retranslatoru sistēma, kas pilnvarota starptautiski:
Komerciālie kuģi vairāk nekā 300 bruto tonnāžas (GT) par starptautiskiem reisiem.
Visi pasažieru kuģi (neatkarīgi no lieluma).
Konkrēti kuģu veidi, piemēram, daži zvejas kuģi un lielas jahtas, kā noteikts SOLAS (dzīves drošības jūrā) noteikumi.
Atšķirībā no vienkāršākām B klases vienībām, kas ir kopīgas mazākos kuģos, A klases AIS ir izstrādāta, lai iegūtu robustumu, uzticamību un augstu - prioritāro datu apmaiņu kritiskā jūrniecības vidē.
Kā darbojas šis digitālais sargsuns
Padomājiet par A klases AIS kā kuģi, kas pastāvīgi paziņo par savu svarīgo statistiku:
1. Datu vākšana: sistēma integrējas ar galvenajiem kuģa sensoriem:
GNSS (GPS): precīzi norāda uz kuģa precīzo platumu un garumu.
Gyrocompass: nodrošina patiesu virsrakstu (virziens priekšgala norāda).
Pagrieziena indikatora ātrums: parāda, cik ātri kuģis maina virzienu.
Ātruma žurnāls: mēra ātrumu caur ūdeni (vai virs zemes).
Voyage dati: manuāli ievadīta informācija, piemēram, kuģa nosaukums, zvana zīme, MMSI (unikāls ID), galamērķis, ETA, kuģa tips, izmēri un melnraksts.
2. Automātiskā apraide: izmantojot VHF radiofrekvences (161,975 MHz un 162.025 MHz), A klases retranslators automātiski un nepārtraukti pārraida šo bagātīgo datu kopu. Būtiski, ka tas izmanto SOTDMA (self - Laika dalīšanas vairāku piekļuves organizēšanas tehnoloģiju. Šis gudrais protokols ļauj daudziem kuģiem tajā pašā apgabalā efektīvi dalīties ar ierobežoto VHF joslas platumu, rezervējot precīzas pārraides laika nišas, izvairoties no datu sadursmēm.
3. Augsts - frekvences atjauninājumi: apraides ātrums ir dinamisks un inteliģents:
Liela ātruma/augsta manevrēšana: pārraida ik pēc 2 sekundēm (piemēram, ātrs prāmis, kas pagriežas ostā).
Standarta ātrums/sākums: pārraida ik pēc 6 sekundēm (visizplatītākais scenārijs).
Enkurā/pietauvo: pārraida ik pēc 3 minūtēm.
Tas nodrošina tuvumā esošos kuģus iegūt viskritiskākos, reālākos - laika datus, kad sadursmes risks ir visaugstākais.
4. Uzņemšana un displejs: jebkura kuģa vai krasta stacija VHF diapazonā (parasti 20 - 40 jūras jūdzes, ko pagarina reprezentatori vai satelīti), kas aprīkots ar AIS uztvērēju (piemēram, cita kuģa tilta sistēma vai asinsvadu satiksmes pakalpojums -} VTS) var uzņemt šīs apraides. Pēc tam saņemtie dati tiek attēloti elektroniski ECDI (elektroniskā diagrammas displejs un informācijas sistēma) vai speciāli AIS displeji, gleznojot apkārtējās jūras trafika reāllaika attēlu.
Identifikācijas spēks: pamatfunkcijas un priekšrocības
A klases AIS nodrošina pārveidojošas iespējas:
Uzlabota izvairīšanās no sadursmēm (CAS): tas ir vissvarīgākais. Uzreiz redzot vārdu, pozīciju, kursu virs zemes (COG), ātrumu virs zemes (SOG), virsrakstu un izšķiroši, tuvumā esošo kuģu pagrieziena ātrumu (puves), virsnieki var precīzi novērtēt sadursmes risku. Integrētās sistēmas aprēķina tuvāko pieejas punktu (CPA) un laiku CPA (TCPA), izraisot trauksmes signālus, ja tiek pārkāpti sliekšņi, ļaujot veikt savlaicīgus, informētus manevrus.
Reālā - Laika situācijas izpratne: nodrošina tūlītēju, visaptverošu pārskatu par kuģu trafiku diapazonā, ievērojami pārsniedzot ierobežoto mērķa informāciju no tradicionālā radara. Nenovērtējams ir zināt, kas ir kuģis (tankkuģis, konteineru kuģis, prāmis) un kur tas notiek.
Meklēšanas un glābšanas (SAR) koordinācija: ārkārtas situācijās AIS dati ir ļoti svarīgi. Tas nodrošina pēdējo zināmo stāvokli, virsrakstu un briesmās esošo kuģa stāvokli, virsrakstu un ātrumu, dramatiski paātrinot SAR operācijas. AIS - Sarts (meklēšanas un glābšanas raidītāji) vēl vairāk uzlabo izdzīvošanas iespējas, pārraidot briesmu vietas tieši no glābšanas laivām.
Kuģu satiksmes pakalpojumu (VTS) efektivitāte: ostas iestādes un VTS centri lielā mērā paļaujas uz AIS AIS datiem, lai uzraudzītu, pārvaldītu un optimizētu satiksmes plūsmu pārslogotos ūdensceļos un ostās, novēršot zemes un sadursmes.
Jūras domēna izpratne (MDA): Valdības un piekrastes apsargi izmanto apkopotus AIS datus (bieži izmantojot satelīta tīklus, piemēram, AIS - SAT), lai uzraudzītu kuģu kustības drošības, zivsaimniecības izpildes, piesārņojuma reakcijai un vispārējai jūras pārvaldībai pār plašām teritorijām.
Voyage datu analīze: Vēsturiski AIS dati sniedz ieskatu pārvadāšanas maršrutos, ostas sastrēgumos, flotes izmantošanā,
