Jūras elektroniskais slīpuma mērītājs: kā tas darbojas un kāpēc tas ir svarīgi jūsu kuģim

Ja kādreiz esat strādājis uz kuģa-neatkarīgi no tā, vai tā ir maza zvejas laiva vai liels tirdzniecības kuģis,-jūs zināt, cik svarīgi ir sekot līdzi laivas slīpumam. Esmu pavadījis vairāk nekā desmit gadus, strādājot ar jūrniekiem un kuģu elektroniku, un varu jums uzreiz pateikt: pārāk daudz liesās nav tikai nelielas neērtības-tas ir bumba ar laika degli. Esmu redzējis kravas nobīdi, jo kapteinis paļāvās uz bojātu mehānisko gabarītu, un pat gandrīz -nepieciešamību ar rifu, jo slīpuma rādījums bija samazināts tikai par 2 grādiem. Tieši tur ajūras elektroniskais inklinometrsAtšķirībā no vecajiem-mehāniskiem slīpuma mērierīcēm, kuras ir grūti nolasāmas, iestrēgst jūras nelīdzenumā un laika gaitā zaudē precizitāti (ticiet man, esmu nomainījis vairākus desmitus), šī mazā ierīce ir spēle-mainīt jūrniekiem. Es aprakstīšu, kā tas darbojas, kas padara to par būtisku un kāpēc jūs nevarat atļauties to izlaist savā kuģī-tikai tieša, reāla{5}}pasaules informācija no kāda, kurš ir bijis jūsu vietā.

Jūras elektroniskais inklinometrs būtībā ir jūsu kuģa "slīpuma izsekotājs". Tas mēra jūsu kuģa slīpumu-mēs to saucam par "papēžu", kad tas ir sānis-uz-sānu, un par "apgriešanu", kad tas ir no priekšpuses-pret-aizmuguri-, un parāda šo informāciju reāllaikā, lai jūs varētu ātri veikt pielāgojumus. Tomēr tas ir vairāk nekā tikai izdomāts displejs. Atšķirībā no mehāniskajiem slīpuma mērītājiem, kuros tiek izmantots svārsts vai burbulis (kas var iestrēgt vai neprecīzi nelīdzenā jūrā), elektroniskajos sensoros tiek izmantoti mūsdienīgi sensori, lai katru reizi nodrošinātu precīzus un uzticamus rādījumus. Ikvienam jūrniecības nozarē šī precizitāte nav tikai jauks papildinājums{10}}tā ir nepieciešamība.

Tālāk es izskaidrošu darbības principu{0}}tikai to, kas jums jāzina, to nesarežģot. Lielākajā daļā jūras elektronisko slīpuma mērītāju tiek izmantots MEMS sensors (mikro-elektro-mehāniskās sistēmas). Lūk, mans viedoklis par šo ierīču testēšanu gadiem ilgi: uzskatiet to par mazu, īpaši{5}}jutīgu mikroshēmu ierīces iekšpusē, kas spēj noteikt pat vismazāko kustību-daudz precīzāk nekā mehāniskā mērinstrumenta svārsts. Esmu izmēģinājis lētus MEMS sensorus un augstākās klases{8}}sensorus, un atšķirība ir nakts un dienas laikā. Tie lētie? Viņi rādīs nepatiesus rādījumus, ja kuģis vibrē pārāk daudz (ko tas vienmēr dara) vai ja temperatūra nokrītas zem sasalšanas. Labās, lai gan-tajās ir iebūvēta-amortizācija, kas filtrē šo papildu vibrāciju, lai jūs iegūtu vienmērīgu rādījumu pat 10{17}}pēdu pietūkumā. Šim sensoram ir sīkas kustīgas daļas (tik mazas, ka tās nevar redzēt ar neapbruņotu aci), kas reaģē, kad kuģis sasveras. Kad jūsu kuģis noliecas uz vienu sānu, šīs daļas nobīdās, un sensors pārvērš šo fizisko kustību elektriskā signālā. Pēc tam šis signāls nonāk displejā (parasti digitālajā ekrānā uz jūsu tilta) un parāda precīzu slīpuma leņķi-parasti grādos, tāpēc to ir viegli nolasīt vienā mirklī. Viens triks, ko es nododu jūrniekiem: uzstādiet displeju acu līmenī uz tilta — nav jāvelk kakls, kad atrodaties vētras vidū.

Viena lieta, ko esmu iemācījusies gadu gaitā: daudzi cilvēki jauc jūras elektroniskos slīpuma mērītājus ar žiroskopiem, taču tie nepavisam nav vienādi-. Man kapteiņi man jautāja: "Kāpēc man vajag abus?" Atbilde ir vienkārša: žiroskops izseko virzienu un rotāciju (lieliski piemērots navigācijai), savukārt slīpuma mērītājs koncentrējas tikai uz slīpumu (lieliski piemērots drošībai). Lielākā kļūda, ko es redzu? Kapteiņi izmanto žiroskopa datus, lai uzminētu slīpumu,{3}}un tā notiek negadījumi. Ja jūs uztraucaties par to, ka jūsu kuģis var pārāk tālu sasvērties skarbos laikapstākļos vai iekraujot kravu, slīpuma mērītājs ir jums nepieciešamais rīks. Ir arī vērts atzīmēt, ka labas kvalitātes modeļi ir aprīkoti ar iebūvētu-kompensāciju par tādām lietām kā vibrācija (jo kuģi vienmēr kustas!) un temperatūras izmaiņas-, ko es vēlos, lai vairāk ražotāju dotu priekšroku. Man reiz bija kāds klients Aļaskā, kurš izmantoja budžeta slīpuma mērītāju, un tas turpināja rādīt nepatiesus rādījumus zem-nulles tempos{10}}, kas maksāja zvejas dienu, kamēr viņš to nomainīja. Nepieļaujiet šo kļūdu; investēt vienā ar atbilstošu vides kompensāciju.

Es vēlos uzsvērt, kāpēc tas ir svarīgi jums kā kuģu operatoram vai jūrniekam-no kāda, kurš ir redzējis, kādas sekas rada griešana. Iedomājieties, ka iekraujat savā kuģī kravu,-ja vienā pusē uzliksit pārāk lielu svaru, kuģis sasvērsies pārāk tālu. Bez slīpuma mērītāja jūs, iespējams, nepamanīsit, kamēr nav par vēlu, izraisot kravas pārvietošanos, bojājumus vai pat bīstamu situāciju. Reiz es strādāju ar zvejas laivas kapteini, kurš izlaida elektronisko slīpuma mērītāju, lai ietaupītu dažus simtus dolāru; viņš zaudēja nozveju 10 000 USD vērtībā, kad laiva sasvērās pārāk tālu un kravas telpa applūda. Vai arī iedomājieties sevi, kuģojot pa nemierīgo jūru,-zinot precīzu slīpuma leņķi, varat pielāgot ātrumu vai kursu, lai kuģis būtu stabils, aizsargājot apkalpi un aprīkojumu. Komerciālajiem kuģiem tas attiecas ne tikai uz drošību; runa ir arī par atbilstību. Daudzi jūrniecības noteikumi nosaka, ka kuģiem ir jābūt precīzam slīpuma uzraudzībai, un jūras elektroniskais slīpuma mērītājs ir vienkāršākais veids, kā izpildīt šo prasību. Ticiet man, samaksāt nelielu naudas sodu par neatbilstību ir labāk nekā zaudēt licenci-vai, vēl ļaunāk, apkalpi.

Vēl viena lieta, kas man patīk modernajos kuģu elektroniskajos slīpuma mēros, ir to lietotājam-draudzīgums. Atšķirībā no vecākiem modeļiem, kuriem bija nepieciešama sarežģīta kalibrēšana vai kurus bija grūti uzstādīt, vairums jauno ir plug-and-play. Uzstādiet tos uz tilta (vai kur tas ir ērtāk), pievienojiet tos sava kuģa strāvas padevei, un tie ir gatavi darbam. Daudzas arī tiek integrētas ar citām navigācijas iekārtām,{6}}piemēram, jūsu GNSS navigators vai ECDIS-, lai jūs varētu redzēt slīpuma datus tieši līdzās citai svarīgai kuģa informācijai, un nav nepieciešams pārslēgties starp ekrāniem. Un, tā kā tie ir digitāli, jūs pat varat iestatīt brīdinājumus: ja slīpuma leņķis pārsniedz drošu slieksni, ierīce pīkstēs vai mirgo, lai jūs varētu ātri reaģēt.

Es bieži dzirdu izplatītu nepareizu priekšstatu: "Vai man tiešām ir nepieciešams elektronisks? Vai es nevaru izmantot tikai mehānisko slīpuma mērītāju?" Mana atbilde vienmēr ir viena: protams, mehāniskie ir lētāki, taču tie nav ne tuvu tik uzticami,{0}}un uzticamība ir viss jūrā. Esmu redzējis, kā nelīdzenā jūrā sabojājas mehāniskie slīpuma mērītāji, to svārsti mežonīgi šūpojas un sniedz pilnīgi neprecīzus rādījumus. Tie arī ātrāk nolietojas no sāls izsmidzināšanas un vibrācijas,{3}}kas katrs jūrnieks zina, ka tas ir pastāvīga problēma uz kuģiem. Man bija klients, kurš viena gada laikā trīs reizes nomainīja savu mehānisko mērinstrumentu, jo sālsūdens iesūcas iekšā un sarūsēja iekšējās daļas. No otras puses, elektroniskie slīpuma mērītāji ir veidoti tā, lai izturētu skarbos jūras apstākļus: tie ir ūdensizturīgi (lielākā daļa atbilst IP67 vai augstākiem standartiem), izturīgi pret sāli un mitrumu un spēj izturēt pastāvīgu kuģa kratīšanu. Tie arī kalpo ilgāk-vairums labu modeļu kalpos 5+ gadus ar minimālu apkopi. Tas nav{11}}saprāts: iztērējiet nedaudz vairāk iepriekš, ietaupiet daudz problēmu (un naudas).

Izvēloties kuģu elektronisko slīpuma mērītāju, ir jāņem vērā dažas vienkāršas lietas,{0}}ņemot vērā manus gadus ilgo testēšanu un šo ierīču ieteikumus, nav nepieciešams to pārāk sarežģīt. Pirmkārt, precizitāte: vēlaties tādu, kas var izmērīt leņķus līdz 0,1 grādam, lai iegūtu precīzus rādījumus. Esmu testējis modeļus, kas mēra tikai 1 grādu, un šīs papildu grāda desmitdaļas var nozīmēt atšķirību starp drošu un nedrošu. Otrkārt, izturība: pārliecinieties, vai tas ir paredzēts izmantošanai jūrā (meklējiet IP novērtējumus un pret koroziju izturīgus{6}}materiālus). Es izvairos no visiem modeļiem, kuriem nav vismaz IP67,{13}}sālsūdens ir nežēlīgs, un jūs nevēlaties, lai jūsu slīpuma mērītājs sabojātos, kad tas visvairāk nepieciešams. Treškārt, saderība: ja vēlaties, lai tas darbotos ar citiem jūsu navigācijas rīkiem, pārbaudiet, vai tas atbalsta standarta protokolus, piemēram, NMEA 0183 vai NMEA 2000. Nekas nav satraucošāks kā jaunas ierīces iegāde, kas nesazināsies ar jūsu esošo aprīkojumu. Un visbeidzot, lietošanas vienkāršība-jūs nevēlaties, lai ierīce, kuras darbībai nepieciešama rokasgrāmata grāmatas lielumā, darbotos, it īpaši, ja jūs steidzaties. Es vienmēr iesaku modeļus ar vienkāršu, aizmugurgaismotu displeju, kas ir viegli lasāms spilgtā saulē vai tumšā vētrā.

Tā kā jūrniecības nozare kļūst arvien digitālāka, jūras elektroniskie slīpuma mērītāji kļūst tikai labāki. Jaunie modeļi tagad ir aprīkoti ar bezvadu savienojumu, lai jūs varētu pārbaudīt slīpuma datus tālrunī vai planšetdatorā no jebkuras vietas uz kuģa. Dažās ierīcēs ir pat datu reģistrēšanas funkcijas, lai jūs varētu izsekot slīpumam laika gaitā,{2}}kas ir noderīgi apkopes vai atbilstības atskaitēs. Tā kā visā pasaulē tiek ieviesti stingrāki drošības noteikumi, uzticams slīpuma mērītājs vairs nav tikai izvēle; tā ir prasība lielākajai daļai komerciālo kuģu.

Dienas beigās ajūras elektroniskais inklinometrsir viens no mazajiem aprīkojuma elementiem, kam ir milzīgas atšķirības,{0}}ko esmu uzsvēris katram jūrniekam, ar kuru esmu strādājis. Tas nav spilgts, taču tas nodrošina jūsu kuģa stabilitāti, apkalpes drošību un darbības atbilstību. Es esmu redzējis pārāk daudz kapteiņu, kas sagriež stūrus šajā ierīcē, lai vēlāk to nožēlotu. Neatkarīgi no tā, vai esat pieredzējis kapteinis, kurš ir bijis jūrā gadu desmitiem (es zinu, ka esat redzējis to pašu, ko es), vai jauns jūrniecības nozarē, izpratne par to, kā šī ierīce darbojas un kāpēc tā ir svarīga, palīdzēs jums pieņemt pārdomātākus lēmumus par savu kuģi. Kad tu esi